Maroc : le duo Nador West Med et Tanger Med pour asseoir la puissance maritime du Royaume
Le Souverain a donné le ton ce 28 octobre 2026 à Rabat. Lors d'une séance de travail au Palais royal, le roi Mohammed VI a fait le point sur deux chantiers majeurs de la façade méditerranéenne : le démarrage imminent de Nador West Med et le lancement de la prochaine phase d'extension de Tanger Med.
Deux projets qui confirment une même doctrine : faire du Maroc un hub logistique, industriel et énergétique incontournable en Méditerranée.
Nador West Med : le géant de l'Oriental entre en service
C'est le projet le plus attendu à l'Est. Le complexe Nador West Med, qui combine port en eau profonde, zones industrielles et pôle énergétique, a déjà drainé 54 milliards de dirhams d'investissements mixtes.
Le calendrier est désormais calé :
- Dans quelques jours : mise en service du Terminal 1 à conteneurs, 3,5 millions d'EVP/an
- Avril 2027 : ouverture du Terminal 2, 1,8 million d'EVP/an
À eux deux, ces terminaux représentent 8 milliards de dirhams d'investissement privé.
Mais Nador West Med ne sera pas qu'un port à conteneurs. Le complexe intègre un terminal hydrocarbures avec 4 millions de m³ de stockage, une unité GNL capable de traiter 5 milliards de m³ par an, ainsi que des quais dédiés aux vracs solides et à la marchandise diverse.
Tanger Med 3 : cap sur les 20 millions de conteneurs
Tanger Med, déjà première plateforme à conteneurs de Méditerranée et d'Afrique, ne s'arrête pas. Le projet Tanger Med 3 prévoit :
- 1 200 mètres linéaires de quais supplémentaires
- 4,5 millions de conteneurs de capacité additionnelle
- 8 milliards de dirhams d'investissement
La concession du nouveau terminal a été attribuée au groupe Maersk-APM Terminals. Avec cette extension, la capacité totale de Tanger Med passera à 20 millions d'EVP par an.
La vision royale : compétitivité mondiale et retombées locales
Dans son communiqué, le Cabinet royal insiste sur la cohérence de la stratégie : "Ces deux nouveaux projets s’inscrivent dans la Vision Royale de doter le Maroc d’un système portuaire performant, apte à renforcer sa compétitivité face à la recomposition des chaînes de valeur mondiales."
L'objectif est double : capter les flux mondiaux qui se réorganisent, tout en rééquilibrant le développement sur le territoire. Nador West Med vient ainsi compléter Tanger Med et offrir une alternative logistique à l'Oriental, avec un impact direct annoncé : 14 000 emplois directs et 20 000 indirects à court terme.
Pour accompagner cette montée en puissance, des infrastructures de connectivité sont en cours : la voie ferrée Selouane – Nador West Med et l'autoroute Guercif – Nador West Med.
Sur le terrain, la zone industrielle est déjà lancée : une première usine opérationnelle, trois autres en construction.
La priorité donnée aux jeunes
Le Souverain a conclu la réunion par une exigence : que la croissance portuaire se traduise en emplois pour les habitants. Le communiqué précise : "Sa Majesté a insisté sur l’impératif que les retombées économiques et sociales de ces projets bénéficient à l’ensemble des provinces concernées (...) Le Souverain a appelé à l’accélération de la mise en œuvre de programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes permettant de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes."
Avec Nador West Med et Tanger Med 3, le Maroc passe d'une logique de ports à une logique de système portuaire intégré : logistique, industrie, énergie et formation. Soda SALL